塑料托盤(pán)-塑料托盤(pán)工廠-魯達(dá)包裝 ：

托盤(pán),包裝箱,塑鋼打包帶 隨著社會(huì)化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包裝連接著商品的生產(chǎn)制造、物流和消費(fèi)等環(huán)節(jié)，既是商品生產(chǎn)和制造的終點(diǎn)，又是商品流通的起點(diǎn)。與此同時(shí)，包裝與物流密不可分，特別是運(yùn)輸包裝系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、模塊化、信息化、共享化及作業(yè)一貫化已成為必然趨勢(shì)，統(tǒng)合包裝物流和實(shí)施整體包裝解決方案已成為現(xiàn)實(shí)需求，而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸包裝系統(tǒng)的循環(huán)共用則是節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)和有效的手段之一。 以運(yùn)輸包裝中的基本形式——托盤(pán)和包裝箱為例。在我國(guó)，這些基本上都屬于木質(zhì)的一次性產(chǎn)品。據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息化部的報(bào)告，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品一次性木質(zhì)包裝如木托盤(pán)，年費(fèi)用約6000億元，對(duì)自然資源和社會(huì)資源都是巨大的浪費(fèi)。對(duì)此提出了“節(jié)林代木和提高節(jié)能與綜合利用水平”的要求，為此還做出批示。根據(jù)國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)和我們的具體實(shí)踐證明，通過(guò)運(yùn)輸包裝系統(tǒng)的循環(huán)共享使用可以真正實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好和成本降低的目的。以托盤(pán)為基礎(chǔ)，建立中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)正當(dāng)其時(shí)。 據(jù)中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的報(bào)告，我國(guó)的物流費(fèi)用約占GDP的18%，遠(yuǎn)高于歐美日韓等國(guó)約8%的水平。這其中，有相當(dāng)一部分可以通過(guò)運(yùn)輸包裝（托盤(pán)）的循環(huán)共用和提高物流效率，即通過(guò)建立和運(yùn)營(yíng)全國(guó)性的共用系統(tǒng)以減少托盤(pán)或周轉(zhuǎn)箱等包裝器具和包裝材料等的資源消耗，節(jié)約能源，減少倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，減少貨損，簡(jiǎn)化管理，提高周轉(zhuǎn)效率，減少資金占用，降低物流費(fèi)用。 同時(shí)，運(yùn)輸包裝作為生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的紐帶，也已成為整合供應(yīng)鏈、提高物流效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其運(yùn)營(yíng)方式還關(guān)系到資源利用效率、經(jīng)濟(jì)性，甚至是安全性。

為提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)水平及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，運(yùn)輸業(yè)尤其是國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)，正在不斷開(kāi)發(fā)和使用新技術(shù)。這包括運(yùn)輸方式技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)、管理技術(shù)及信息與通訊技術(shù)等。不難看出，塑料托盤(pán)所有這些因素歸根到底都是圍繞著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與用戶服務(wù)這二個(gè)方面。而用戶至上觀點(diǎn)也從其它商貿(mào)領(lǐng)域延伸到交通運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前擺在很多運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理者面前的重大問(wèn)題。

然而在塑料托盤(pán)交通運(yùn)輸市場(chǎng)中仍然存在服務(wù)質(zhì)量方耐的各種差距，其中包括貨主期望的與運(yùn)輸者認(rèn)為貨主期望的服務(wù)的差距，運(yùn)輸者實(shí)際提供的與貨主期望的差距和運(yùn)輸者實(shí)際提供的與向貨主允諾的差距等這些也正是運(yùn)輸業(yè)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)方向。

塑料托盤(pán)物流管理現(xiàn)狀以及物流管理流程，供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流等，分散在不同的部門(mén)，沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理組織。塑料托盤(pán)的采購(gòu)和供應(yīng)主要由供應(yīng)處負(fù)責(zé)。

塑料托盤(pán)的運(yùn)輸由供應(yīng)商提供，主要采用汽車(chē)運(yùn)輸。原輔料主要堆放在位已經(jīng)能滿足需求。同時(shí)，從實(shí)際情況來(lái)看，塑料托盤(pán)生產(chǎn)廠家可以滿足生產(chǎn)需要。目前采取“直銷(xiāo)+經(jīng)銷(xiāo)”的銷(xiāo)售模式，產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運(yùn)輸作補(bǔ)充。塑料托盤(pán)配送物流由儲(chǔ)運(yùn)處負(fù)責(zé)。現(xiàn)有的產(chǎn)品運(yùn)輸管理較松散，企業(yè)向批發(fā)商的運(yùn)輸和批發(fā)商向零售商或用戶的運(yùn)輸兼有配送和用戶自提運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，完全處于自由協(xié)商的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度和協(xié)調(diào)。塑料托盤(pán)物流業(yè)務(wù)剝離分析，自營(yíng)物流分析儲(chǔ)運(yùn)負(fù)責(zé)，整合運(yùn)輸公司和儲(chǔ)運(yùn)公司三家公司。主要運(yùn)輸物資有生品，其中自營(yíng)物流量?jī)H負(fù)責(zé)廠內(nèi)流轉(zhuǎn)。目前，塑料托盤(pán)運(yùn)輸公司各自為政，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物流管理組織來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制，難以系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平低，對(duì)車(chē)輛的調(diào)度、監(jiān)控、管理等多采用手工操作，沒(méi)有一個(gè)集供、產(chǎn)、銷(xiāo)、物流一體化管理的系統(tǒng)平臺(tái)。塑料托盤(pán)物流業(yè)務(wù)剝離分析，通過(guò)面向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)方式對(duì)外承包，按線路、貨運(yùn)量等外包給8家物流企業(yè)。產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究，物流外包采用傳統(tǒng)的招標(biāo)方式，對(duì)物流服務(wù)商的選擇停留在以運(yùn)價(jià)為主的思維上，還沒(méi)考慮從戰(zhàn)略的角度進(jìn)行物流合作伙伴的選擇，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)企業(yè)與物流外包服務(wù)商之間長(zhǎng)期友好合作關(guān)系是企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。