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托盤,包裝箱,塑鋼打包帶現階段,由于我國的運輸包裝(托盤)共用系統(tǒng)剛起步,還存在標準化程度低、網絡覆蓋度不足、回收環(huán)節(jié)不順暢及有關政策缺失等問題,因此托盤共用還存在許多障礙,托盤作業(yè)一貫化難以實施,企業(yè)不得不按照傳統(tǒng)的方式購買和使用一次性托盤。
這種方式不僅增大了企業(yè)的包裝和物流的運作成本,而且這種一次性木托盤的大量使用,耗用了巨大的森林資源,對自然資源和社會資源形成了的巨大浪費。這是我國企業(yè)的包裝與物流系統(tǒng)效率低、浪費大、成本高的重要原因之一,特別是在經濟全球化時代,也是我國包裝物流系統(tǒng)高效順暢運行以及與國際經濟實現無縫對接不可忽視的缺陷。
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木托盤尺寸的選擇首要考慮運輸工具和運輸裝備的規(guī)格尺寸。合適的木托盤尺寸應該是剛好滿足運輸工具的尺寸,這樣可以提高運輸工具空間的充分合理的利用,節(jié)省運輸費用,尤其要考慮集裝箱和運輸卡車的箱體尺寸。其次還要考慮倉庫的大小,貨格的大小;根據木托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適尺寸的木托盤,大限度的利用托盤的表面積。
同時,裝載貨物的托盤流向,將直接影響木托盤尺寸的選擇。通常,去往歐洲的貨物要選擇1200mm×1000mm的托盤,去往日本的貨物要選擇1100mm×1100mm的木托盤。國際標準(ISO)原來有4種托盤標準規(guī)格,即1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm、1140×1140mm?,F在ISO規(guī)格又通過了新方案增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格(單位均為mm)變?yōu)?種標準規(guī)。
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包裝材料的使用有著十分悠久的歷史,可以追溯到人類歷史文明的初期。早在有文字記載的歷史以前,古代人類就開始直接取用植物藤蔓、樹葉、禾草和竹子編制成筐簍,用來盛裝谷物、蔬菜,用竹筒作為飲水容器等。由木材制作的包裝箱很早就被用作包裝容器和運輸器具,在現代包裝工業(yè)中,紙及紙制品、塑料、玻璃、金屬和木材是幾大常用的包裝材料。
在叉車做周轉的過程中,應注重托盤的額外載荷。一般來說,木托盤的額外動載不超越2噸。有時,托盤在碼垛運用中,操作工人會為了進步工作效率,將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取,挖槽形木托盤回收,這樣之前的動載加倍了。實踐證明,超載是降低托盤使用次數的罪魁禍首。
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