木托盤(pán)-木托盤(pán)批發(fā)-魯達(dá)包裝(多圖) ：

托盤(pán),包裝箱,塑鋼打包帶

貨架木卡板的承載能力定義如下：

A. 當(dāng)木卡板存放在貨架上或用叉車(chē)貨叉作業(yè)時(shí)，必須滿(mǎn)足以下承載能力：當(dāng)托盤(pán)上的貨物隨機(jī)擺放時(shí)，1000kg；當(dāng)托盤(pán)上的貨物平整擺放于整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，1500kg；當(dāng)托盤(pán)上的貨物有整體包裝并且平整擺放于整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，2000kg；

B. 當(dāng)木卡板放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，多個(gè)載荷托盤(pán)相互堆垛，底層的托盤(pán)必須能承受額外4000kg（共6000kg）的大載荷。托盤(pán)重要性能指標(biāo)及測(cè)試方法托盤(pán)有多方面的性能指標(biāo)要求，并且每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)該有一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法。

主要的性能指標(biāo)包括：抗彎強(qiáng)度（動(dòng)載能力）、抗壓強(qiáng)度（靜載能力）、抗沖擊性能（結(jié)構(gòu)剛性）、表面抗滑落性能等。

日本DIC托盤(pán)，測(cè)試托盤(pán)架空時(shí)抗彎強(qiáng)度（載荷變形量、去載后變形恢復(fù)狀況）。歐洲UTZ托盤(pán)，測(cè)試不同托盤(pán)在1000kg標(biāo)準(zhǔn)載荷下的架空抗彎變形量，以及去載后的恢復(fù)狀況。日本DIC托盤(pán)，測(cè)試托盤(pán)支撐腳的靜態(tài)抗壓強(qiáng)度。日本DIC托盤(pán)，對(duì)角跌落實(shí)驗(yàn)，測(cè)試托盤(pán)結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能（標(biāo)準(zhǔn)跌落高度，對(duì)角長(zhǎng)度變形量）。

提起托盤(pán)，首要有紙托盤(pán)、木托盤(pán)、塑料托盤(pán)和金屬托盤(pán)。如今托盤(pán)商場(chǎng)中紙托盤(pán)有專(zhuān)門(mén)用處，開(kāi)展前景不大；木托盤(pán)因?yàn)閳?bào)價(jià)相對(duì)較低依舊占據(jù)主導(dǎo)地位；金屬托盤(pán)則因?yàn)閮r(jià)高、粗笨不易維修而致使商場(chǎng)逐步萎縮，木托盤(pán)，只要單個(gè)技術(shù)創(chuàng)新種類(lèi)仍有增加；而塑料托盤(pán)是物料儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的新商品，具有質(zhì)輕、平穩(wěn)、漂亮、整體性好、無(wú)釘無(wú)刺、無(wú)味無(wú)毒、耐酸、耐堿、耐腐蝕、易沖刷消毒、不腐爛、不助燃、無(wú)靜電火花、可收回、運(yùn)用壽命是木托盤(pán)8倍、收回價(jià)值高長(zhǎng)處，是現(xiàn)代化運(yùn)送、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)的首要東西，因?yàn)榧S多長(zhǎng)處于一身，塑料托盤(pán)開(kāi)展迅速，商場(chǎng)前景非常寬廣，近年來(lái)大力開(kāi)發(fā)木塑托盤(pán)，更是前景無(wú)限。而在近幾年，木托盤(pán)批發(fā)，塑料托盤(pán)的均勻更新率和增加率一向保持在20%擺布，其間石化、食物、 藥劑和塑料托盤(pán)的數(shù)量更是成倍增加。就如今國(guó)內(nèi)塑料托盤(pán)出產(chǎn)能力而言，5年~10年后才干根本到達(dá)供需平衡。所以木托盤(pán)職業(yè)會(huì)飛速開(kāi)展。

木托盤(pán)廠(chǎng)家交流規(guī)范款式是指商品消費(fèi)商在出產(chǎn)活動(dòng)終了往后，直接將產(chǎn)品集裝到托盤(pán)上。

1.趁早交流規(guī)范款式。這種交流規(guī)范款式主要是以承運(yùn)商為中心，承運(yùn)商在承運(yùn)貨物時(shí)，向發(fā)貨人開(kāi)赴同樣數(shù)目和規(guī)格的托盤(pán)，當(dāng)貨物到了目的地時(shí)，承運(yùn)商向收貨人索要同樣數(shù)目和規(guī)格的托盤(pán)。在交流的過(guò)程中，如碰到當(dāng)初沒(méi)有足夠數(shù)目的托盤(pán)，木托盤(pán)廠(chǎng)家，準(zhǔn)許晚交，但務(wù)必付出相應(yīng)的滯納金，超越晚交時(shí)間界限需求交納高額罰款的流通規(guī)范款式。歐羅巴洲17個(gè)國(guó)度依托各國(guó)鐵路運(yùn)送企業(yè)從1961年啟用這種托盤(pán)流通規(guī)范款式。

2.結(jié)算交流規(guī)范款式。主要是針對(duì)趁早交流規(guī)范款式的欠缺而萌發(fā)的一種規(guī)范款式，其交流的手續(xù)與立刻交流規(guī)范款式根本相同，只是不用在在場(chǎng)交流托盤(pán)，木托盤(pán)價(jià)格，而是經(jīng)過(guò)傳票處置，在規(guī)則的日子內(nèi)交還相同數(shù)目和規(guī)格的托盤(pán)，如不能夠在規(guī)則的日子內(nèi)交還或招致丟失的托盤(pán)用戶(hù)，務(wù)必付出補(bǔ)償金的一種循環(huán)應(yīng)用規(guī)范款式。由于農(nóng)業(yè)品的供給鏈較短，長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)荷蘭農(nóng)業(yè)品競(jìng)拍行與農(nóng)商品消費(fèi)商、成批出賣(mài)商之間不斷延長(zhǎng)下去運(yùn)用這種規(guī)范款式。

3.對(duì)口的交流規(guī)范款式。主要是有托盤(pán)緊急協(xié)作關(guān)系的公司之間訂立托盤(pán)共用協(xié)議，托盤(pán)能夠在協(xié)議內(nèi)公司之間自在流通，并肩接受收繳、運(yùn)用、回送、維修、屬于、停留不動(dòng)期等義務(wù)，到一定時(shí)間的流通方式。這種流通方式源流早，但應(yīng)用范圍相對(duì)較小，瑞士鐵路企業(yè)早以為適宜而運(yùn)用這種規(guī)范款式來(lái)增長(zhǎng)鐵路企業(yè)與大客戶(hù)之間的營(yíng)運(yùn)速率。于1965年在北京廣安門(mén)車(chē)站和上海東站之間，以及上個(gè)百年80時(shí)期上海和大連兩港前線(xiàn)之間就曾以為適宜而運(yùn)用這種規(guī)范款式來(lái)促進(jìn)我國(guó)物流托盤(pán)在公司與運(yùn)送企業(yè)之間流通，但由于管理不好、流通機(jī)制不靈敏，均以敗績(jī)告終，使我國(guó)物流托盤(pán)流通事業(yè)曾經(jīng)足足滯后興旺國(guó)度50年之多。

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